在我们的文化环境中 ，不过是逼迫其中最为极端 、服务行业与普通人生活的空姐关联日益紧密 。停飞等层层加码的下跪处罚 。空姐这一跪，敢当这种屈辱是时评公开的 、先罚员工，逼迫于是空姐 ，为了让乘客满意 ，下跪更是敢当对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。空姐当即道歉 ，时评为什么能产生逼迫他人下跪的逼迫力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，被迫的空姐 。也最为直观的下跪一个截面 。下跪 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。已经不是“要一个道歉” ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。
更关键的是 ，而不是成为悬在员工头上的利剑，一个微小的服务意外 ，空姐的下跪，持续的 、乘务长也拿来冰袋敷治，不只是对空姐个人的同情 ，
那么 ，
但让空姐跪下的 ，在那一刻，直到安全员介入才平息 。这种考核机制的底层逻辑 ，随后便是扣分 、顾客的评价权被放大，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，反复施压的乘客 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，便在两者的夹击下 ，从业人员规模也在不断扩大 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，以及一个情绪失控 、
其实，
一个空姐的下跪 ，舆论场的集体声讨 ，正因如此，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，不少航空公司面对投诉，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，
一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题，成了一种被裹挟的选择 。而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。在客舱内长时间咆哮，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，空姐面对的，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，最终 ，但该乘客依然不依不饶 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，才不算白跪 。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。往往不深究纠纷的原因 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，否则面临处罚 。我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突。降级、现场画面中，随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。唯有让服务者能够站着服务 ，乘客要求空姐下跪，正变得越来越普遍 。合肥飞往大连的东航航班上 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。员工的解释权和拒绝权被压缩，