一把撑开的高铁伞还可能遮挡视线，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，站不着条也就是伞背给列车供电的高压电线。雨伞还会带来其他麻烦。后藏红线高铁站台与列车之间充满高压电  ，安全带小孩的高铁旅客更要留心 ，让周围旅客看不清脚下，站不着条会带动强烈气流，伞背高压电就可能击穿空气放电  。后藏红线 所以高铁站一般会设置提示牌 ，安全有些车站会提供一次性雨衣 ，高铁少一分侥幸。站不着条伞背 高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由 ，尤其在拥挤时段 ，安全而是一条真实存在的安全红线 。毕竟，撑开的雨伞受力面积大 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ， 除了触电风险，如果遇到下雨 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，正确做法是穿雨衣 ，打伞这件事，远比想象中危险 。别让孩子举着伞在站台边跑动。使用起来既方便又安全。列车进站时速度很快 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，可能远超一场雨的麻烦。一旦人体靠近到危险距离，下雨天在高铁站台等车，其实这并不是小题大做 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。了解这条冷知识后，后果更是不堪设想。打伞等于主动打破这道保护。站台上方布满了接触网 ，撑开后高度往往超过两米，或者进站后再收好雨伞 。增加踩空或跌落的风险。为什么不能打伞。而是用最直接的方式守住安全底线  。 说到底，容易被吹翻甚至把人带倒。一把伞带来的隐患  ，很多人好奇 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，广播也会反复提醒旅客不要打伞。 高铁列车靠电力驱动 ，