为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户久而久之就形成了裂纹 ，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。而外部空气极其稀薄 。后原让乘客能够正常呼吸，因揭同时，飞机不会再集中在某一个点位。窗户工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，这个看似不起眼的飞机设计，然而，改进和进化的过程  。进一步提升了安全性 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。椭圆形不仅是为了安全 ，其实 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、上世纪五十年代 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 如今 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ， 原因其实并不复杂 。这个改动看似简单  ，飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定，减少了遮挡感 。也让窗外视野更开阔  ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，最终导致机身撕裂 。给飞机装上了方形舷窗。事故调查发现 ， 找到原因之后，客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想 ，问题很快出现了 。压力不断在四个尖角上堆积 ，一个窗户形状的变化，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患。窗框也做了加厚处理，机舱内外存在巨大的压力差 。 下次坐飞机时望向窗外，