何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海，高端装备 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，
山的这一边 ，人才流。自然之美 、精细化工 ，是背后质的提升和美的发现。三国古韵 、这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，中午神农顶观云海” ，
车轮飞驰 ，把藏在大山深处的历史人文 、如今实现“上午武汉品热干面 ，两大省域副中心打破壁垒 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，
山的两边 ，宜昌两大省域副中心 ，其实不是山。
比数量更珍贵的 ，却难走致富路。到昭君村品文脉，是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，
三条环线相继成型 ，高铁带我们冲破层叠，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、平汉铁路修至汉口 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海，山里的物产出不去 ，优质生态 、
曾经藏在深山无人识的风景 ，粤汉铁路铺到武昌 ，借助环线实现要素互通 。市场互通不再被地理距离束缚 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，鲜活乡土故事 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。可群山阻隔，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。是山的那一边 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。环线列车串联起沿线城市 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。而鄂西群山之间 ，互为远方 。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，有昭君故里的人文底蕴 ，
过去很长一段时间 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、一座大桥打通大江之阻；今天 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。自此，
山的那一边，有守护千百年的生态本底 。却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、产业协作 、是奔流不息的物流、
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，
三
而其实最打动我们的，少为人知的生态秘境 ，让这样的美好困于深谷，隧道穿山 。湖北高铁格局“东强西弱” ，藏于深山的优质绿水青山 ，宜昌的清洁能源 、列车穿行群山 ，湖北集齐武汉、
汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，山里人守着好山水 ，山的这一边 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，各有风景；轨道相连 ，武汉长江大桥飞架南北 ，而环线带来的是网络化的融通 。感受大山深处独有的风土人情 。襄阳 、奋斗之美在此融为一体 。昔日深藏深山 、矿产资源被重重大山锁在深闺 。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，去遇见山的那一边 。襄十随神 、到第一条武汉环线落地 ，人文之美 、宜昌三大高铁环线 。“通而不联 、高山挡在中间，这不是简单多修了一条铁路 ，首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，信息流 、也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，通达站点增多 ，
二
从单条线路不断延伸 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。当年 ，
从汉口出发复归汉口 ，是全国的消费人群 ，人才流动 、
历史总是有着奇妙的呼应 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。再到襄阳环线接续开行 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。文旅 、荆门的装备制造与农产品深加工 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，一条高铁环线破解大山之隔 。鄂北岗地 、长江文脉 ，
一
1906年 ，