不再有某个点独自承受所有应力，飞机接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角 ，全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计  ，它当时用的教训是方形窗户 ，压力不断在角落堆积，飞机就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起，圆角机舱内会加压 ，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。 所以  ，飞机窗户惨痛 这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。而是后藏结构安全最基本的保障。看起来现代感十足 。教训机体承受着巨大的压力。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，从那以后 ，经过成百上千次起降循环，圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 找到原因后，四角尖锐 ，飞机在万米高空飞行时 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户  。下次你坐在窗边，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，这条规则写进了适航标准  ， 原来，总会从缺口处裂开一样 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，最终导致整个机身结构崩溃 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 上世纪五十年代，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。至今没有例外。这就是著名的“金属疲劳”现象 。然而 ，从而大幅降低了开裂风险 。金属材料在尖角处疲劳开裂，